એક પ્રયોગમાં બેટરીના બે છેડા વચ્ચેના વિદ્યુતસ્થિતિમાનના તફાવત વિરુદ્ધ પરિપથના પ્રવાહનો આલેખ દોરવામાં આવે છે. તો બેટરીનું આંતરિક વાહકત્વ કેટલું હશે?

આકૃતિમાં એક અર્ધવર્તુળાકાર ધાતુની પટ્ટી દર્શાવેલ છે જેની જાડાઈ $t$ અને અવરોધકતા $\rho$ છે. તેની આંતરિક ત્રિજ્યા $R_1$ અને બાહ્ય ત્રિજ્યા $R_2$ છે. જો તેના બે છેડાઓ વચ્ચે $V_0$ વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે,તો તેમાં $I$ જેટલો પ્રવાહ વહે છે. વધુમાં,એવું અવલોકન કરવામાં આવે છે કે ગતિ કરતા ઇલેક્ટ્રોનની શુદ્ધ ગતિજ અસરોને કારણે તેની આંતરિક અને બાહ્ય સપાટીઓ વચ્ચે ટ્રાન્સવર્સ વોલ્ટેજ $\Delta V$ ઉદભવે છે (પ્રવાહને કારણે ચુંબકીય ક્ષેત્રની કોઈપણ ભૂમિકાને અવગણો). તો (આકૃતિ યોજનાકીય છે અને માપ પ્રમાણે દોરેલી નથી)-
$(A)$ $I = \frac{V_0 t}{\pi \rho} \ln \left(\frac{R_2}{R_1}\right)$
$(B)$ બાહ્ય સપાટી આંતરિક સપાટી કરતા ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર છે
$(C)$ બાહ્ય સપાટી આંતરિક સપાટી કરતા નીચા વોલ્ટેજ પર છે
$(D)$ $\Delta V \propto I^2$

એક વાહકનો થોમસન ગુણાંક $10\,\mu V/K$ છે. વાહકના બે છેડાઓને અનુક્રમે $50\,^{\circ}C$ અને $60\,^{\circ}C$ તાપમાને રાખવામાં આવે છે. જ્યારે $10\,C$ જેટલો વિદ્યુતભાર તેમાંથી પસાર થાય ત્યારે વાહક દ્વારા શોષાયેલી ઉષ્માનું પ્રમાણ કેટલું હશે?

$E$ $emf$ ધરાવતી બેટરીને ચાર્જર વડે ચાર્જ કરવામાં આવે છે,જેથી બેટરીનો ધન ટર્મિનલ ચાર્જરના $A$ ટર્મિનલ સાથે અને બેટરીનો ઋણ ટર્મિનલ ચાર્જરના $B$ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. બેટરીનો આંતરિક અવરોધ $r$ છે.

$Cu-Fe$ થર્મોકપલમાં,ઇન્વર્ઝન તાપમાને વિદ્યુતપ્રવાહનું વહન કેવું હોય છે?

થર્મોકપલમાં ઉત્પન્ન થતું કુલ $emf$ શેના પર આધાર રાખતું નથી?