સમજાવો કે શા માટે:
$(a)$ અલગ-અલગ તાપમાન $T_1$ અને $T_2$ ધરાવતા બે પદાર્થોને ઉષ્મીય સંપર્કમાં લાવવામાં આવે ત્યારે તેઓ હંમેશા સરેરાશ તાપમાન $(T_1 + T_2) / 2$ પર સ્થિર થતા નથી.
$(b)$ રાસાયણિક અથવા ન્યુક્લિયર પ્લાન્ટમાં વપરાતા કુલન્ટ (એટલે કે,પ્લાન્ટના વિવિધ ભાગોને વધુ ગરમ થતા અટકાવવા માટે વપરાતું પ્રવાહી) ની વિશિષ્ટ ઉષ્મા ઊંચી હોવી જોઈએ.
$(c)$ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કારના ટાયરમાં હવાનું દબાણ વધે છે.
$(d)$ સમાન અક્ષાંશ પર આવેલા રણના શહેર કરતા બંદરવાળા શહેરની આબોહવા વધુ સમશીતોષ્ણ હોય છે.

(N/A) જ્યારે અલગ-અલગ તાપમાન $T_1$ અને $T_2$ ધરાવતા બે પદાર્થોને ઉષ્મીય સંપર્કમાં લાવવામાં આવે છે,ત્યારે ઉષ્મીય સંતુલન પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી ઉષ્મા ઊંચા તાપમાનવાળા પદાર્થમાંથી નીચા તાપમાનવાળા પદાર્થમાં વહે છે. અંતિમ સંતુલન તાપમાન ત્યારે જ સરેરાશ તાપમાન $(T_1 + T_2) / 2$ જેટલું હોય છે જો બંને પદાર્થોની ઉષ્મા ધારણશક્તિ સમાન હોય. જો ઉષ્મા ધારણશક્તિ અલગ હોય,તો સંતુલન તાપમાન વધુ ઉષ્મા ધારણશક્તિ ધરાવતા પદાર્થના તાપમાનની નજીક હશે.
$(b)$ રાસાયણિક અથવા ન્યુક્લિયર પ્લાન્ટમાં વપરાતા કુલન્ટની વિશિષ્ટ ઉષ્મા ઊંચી હોવી જોઈએ. આનું કારણ એ છે કે ઊંચી વિશિષ્ટ ઉષ્મા ધરાવતો પદાર્થ તાપમાનમાં થોડો વધારો કરીને મોટી માત્રામાં ઉષ્મા ઊર્જા શોષી શકે છે. આ કુલન્ટને તેના પોતાના તાપમાનમાં જોખમી વધારો કર્યા વિના પ્લાન્ટના ઘટકોમાંથી વધારાની ગરમીને અસરકારક રીતે દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
$(c)$ જ્યારે કાર ચલાવવામાં આવે છે,ત્યારે ટાયર અને રસ્તા વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે અને હવાનું સંકોચન થવાથી ટાયરની અંદરની હવાનું તાપમાન વધે છે. ગે-લ્યુસેકના નિયમ મુજબ,નિશ્ચિત કદમાં રહેલા વાયુના નિશ્ચિત જથ્થા માટે,દબાણ તેના નિરપેક્ષ તાપમાનના સીધા પ્રમાણમાં હોય છે. તેથી,જેમ તાપમાન વધે છે,તેમ ટાયરની અંદરનું હવાનું દબાણ વધે છે.
$(d)$ બંદરવાળું શહેર પાણીના મોટા જળાશયની નજીક આવેલું હોય છે,જેની વિશિષ્ટ ઉષ્મા ઊંચી હોય છે. પાણી જમીન કરતા ખૂબ જ ધીમેથી ગરમ અને ઠંડુ થાય છે. પરિણામે,પાણી ઉષ્માના સંગ્રાહક તરીકે કામ કરે છે,જે બંદરવાળા શહેરની હવાનું તાપમાન મધ્યમ રાખે છે. તેનાથી વિપરીત,રણની રેતીની વિશિષ્ટ ઉષ્મા ઓછી હોય છે,જેના કારણે તાપમાનમાં ઝડપી ફેરફાર થાય છે અને આબોહવા વધુ આત્યંતિક બને છે.